汽車行業(yè)中精益供應(yīng)鏈管理在ERP系統(tǒng)中的實現(xiàn)

　　一、精益供應(yīng)鏈管理是中國汽車行業(yè)的必由之路

　　縱觀汽車工業(yè)發(fā)展歷史，隨著日本汽車工業(yè)在上世紀(jì)六、七十年代的崛起，歐美一統(tǒng)天下的局面變成了歐美日三足鼎立的格局。

　　在跨入二十一世紀(jì)后的今天，韓國和中國的汽車工業(yè)逐漸受到世人的矚目。2002年，中國汽車產(chǎn)量由世界排名第八升到第五，轎車產(chǎn)量由第十四位升到第十位，預(yù)計到2010年，中國的汽車產(chǎn)量將超過580萬臺，成為世界第三大汽車市場。汽車工業(yè)已成為中國經(jīng)濟持續(xù)增長的熱點之一。

　　然而我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，中國汽車工業(yè)的進展是在中國本身的巨大市場潛力以及長期以來的國家保護政策下獲得的，其核心競爭力仍然遠落后于歐美和日本，同韓國相比，除了巨大的潛在市場，亦無競爭優(yōu)勢可言。

　　隨著中國加入WTO，中國汽車市場的開放已進入倒計時，如何在這有限的時間內(nèi)，提升中國汽車工業(yè)的核心競爭力，在經(jīng)濟全球化的趨勢中與諸強共舞？簡單分析一下中國汽車工業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)，我國地廣人多，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，汽車市場潛力巨大，這是有利因素，欠缺的是行業(yè)的整體競爭力。因為汽車工業(yè)是一條包含整車廠，系統(tǒng)供應(yīng)商，一、二線供應(yīng)商以及售后服務(wù)商的供應(yīng)鏈體系，其競爭力是由整個汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈來體現(xiàn)的，如何在較短的時間里，提高中國汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平就成為能否在全球汽車行業(yè)中占有一席之地的關(guān)鍵所在。

　　其實，日本的汽車工業(yè)是同中國同時起步的，同中國相比，日本還沒有中國這樣大的潛在市場，可謂困難重重。然而，時至今日，日本的汽車工業(yè)不僅沒有被強大的對手吞沒，反而后來居上，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，連歐美諸強也紛紛異轍，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，這是因為日本汽車工業(yè)率先成功地應(yīng)用了精益制造的體系。隨著世界汽車工業(yè)諸強的效仿、研究，發(fā)展到今天，又增加了配合精益制造體系的后勤系統(tǒng)(Logistic Management System)，形成了當(dāng)今汽車工業(yè)的核心競爭力-精益供應(yīng)鏈管理體系，這是中國汽車工業(yè)的必由之路。

　　二、精益供應(yīng)鏈理論介紹

　　何謂精益供應(yīng)鏈管理？

　　在介紹精益供應(yīng)鏈管理之前，先來看一下一個典型的汽車工業(yè)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程 。【參見(圖1)】

　　同時，我們又可以將汽車工業(yè)企業(yè)按其產(chǎn)品在整個汽車工業(yè)供應(yīng)鏈中的所處地位不同，分為整車廠，系統(tǒng)供應(yīng)商。【如圖(2)所示】

　　如果我們把這兩幅圖結(jié)合起來看，就可以清楚地顯示整個汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈關(guān)系。【參見(圖3)】

　　圖 (1) . 汽車工業(yè)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程

　　圖(2). 汽車工業(yè)供應(yīng)鏈

　　圖(4)汽車工業(yè)各企業(yè)間的精益供應(yīng)鏈關(guān)系

　　如果汽車工業(yè)企業(yè)的內(nèi)部制造環(huán)節(jié)采用精益制造的體系，同時其后勤系統(tǒng)，包括采購，分銷體系中的發(fā)運交付能夠配合精益制造的體系要求，產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)采用了聯(lián)合設(shè)計的手段，那么這就成為我們今天所討論的精益供應(yīng)鏈。。【參見(圖4)】。

　　由此可見精益供應(yīng)鏈區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈在于：

　　(a) 精益生產(chǎn)體系

　　(b) 精益生產(chǎn)體系下的采購和產(chǎn)品發(fā)運交付

　　(c) 精益生產(chǎn)體系下的產(chǎn)品聯(lián)合設(shè)計

　　三、精益供應(yīng)鏈管理在中國汽車行業(yè)的應(yīng)用

　　下圖所示是中國的一家整車廠，其生產(chǎn)管理的理念是從日方引入的精益供應(yīng)鏈管理體系，其生產(chǎn)布局【參見(圖5)】。

　　圖 .5. 整車廠的精益供應(yīng)鏈應(yīng)用體系實例

　　企業(yè)按照市場需求制定各種車型的生產(chǎn)計劃，同時根據(jù)精益生產(chǎn)的投產(chǎn)順序計劃，制定出每日的投產(chǎn)順序計劃，主生產(chǎn)線按照投產(chǎn)順序計劃開始混流裝配具體的車型，每一裝配工序工位的旁邊就是待裝配零部件的庫位，整個工廠不設(shè)任何獨立的零部件倉庫，所有的零部件庫存均放置于如圖所示的現(xiàn)場待裝配零部件庫位，該庫位的補貨由看板管理，一旦庫存量少于一定水平，便向供應(yīng)商或第三方物流發(fā)出送貨指令，一般該庫存量維持在二小時的生產(chǎn)供應(yīng)量，這樣大大減少了在制品的庫存積壓。本地的系統(tǒng)供應(yīng)商或第三方物流接到送貨指令便立即進行補貨。第三方物流自己負(fù)責(zé)對外地的供應(yīng)商的補貨運作。 在裝配生產(chǎn)線上，各工位之間利用生產(chǎn)看板進行拉式生產(chǎn)。

　　該作業(yè)模式充分運用了精益供應(yīng)鏈的基本方法，簡便易行，不僅能滿足多品種，小批量的要求，而且生產(chǎn)成本亦得到有效的控制，為企業(yè)贏得了市場競爭力。

　　AMT咨詢認(rèn)為這樣一整套的精益供應(yīng)鏈模式的實現(xiàn)是建立在ERP系統(tǒng)之上的。作為國際領(lǐng)先的精益供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)商，QAD公司的eB2產(chǎn)品為企業(yè)實現(xiàn)上述運作模式提供了全面的支持。

　　在QAD eB2系統(tǒng)中，其實現(xiàn)的流程如下。【參見(圖6)】

　　圖 (6) . 精益供應(yīng)鏈在ERP系統(tǒng)中實現(xiàn)的流程(簡化)

　　四、結(jié) 論

　　精益供應(yīng)鏈管理是中國汽車工業(yè)的必由之路，作為業(yè)內(nèi)的企業(yè)應(yīng)抓住機遇，認(rèn)識到其重要性，市場給我們的時間并不多，業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)首先從分析自身的現(xiàn)狀入手，逐步開展和應(yīng)用精益供應(yīng)鏈的方法，總體規(guī)化，分步實施，為登上世界的汽車工業(yè)舞臺打下堅實基礎(chǔ)。

　　古人云“激水之疾，至于漂石者，勢也”，精益供應(yīng)鏈管理就是推動中國汽車工業(yè)的勢能。

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