有消息稱阿里巴巴已經和部分運營商談妥，中國移動、中國聯通手機用戶使用淘寶、來往等阿里巴巴軟件所產生的流量資費，將全部由阿里買單，計劃會在數日內正式推出。看上去有些不可思議，但這類合作或將成為常態。

這種服務需要運營商提供一種新的流量計費能力：不同的IP/App產生的流量，可差異化收費。這意味著運營商朝著“智能管道”的方向又邁近了一步。據接近運營商的一位專家表示，未來或許還會有“流量包”的概念。例如電商在營銷活動中可贈送流量包，這個流量包可以使用任何應用，訪問任何IP，這對用戶來說無疑是最簡單的。

筆者此前認為易信、來往等跟隨者要挑戰微信有一種可能：相關部門要求微信開放消息接口。即來往等其他移動IM可與之互通消息，甚至實現運營商之間的“攜號轉網”，即共享ID。顯然，這個可能性微乎其微。

第二種可能性就是“免流量費”。此前曾有消息稱易信可能打通三大運營商實現流量全免費、消息全免費。而現在看來來往后來者居上，先推出這個狠招。這也是必然的，因為易信的合作模式注定了電信的獨占性，三家運營商對來往來說是等同的。這也是為什么傳言中與阿里合作的運營商，唯獨少了電信。

可以判定的是，馬云發起的“火燒南極，秋季攻勢”只是障眼法，人海戰術想要狙擊微信6億用戶，螳臂當車，就算有再偉大的價值觀也無法逆轉。“流量免費”則更有力量。現在的趨勢是用戶在移動通信上的預算越來越多給到流量，其中很大一部分流量用于社交溝通。如果在4G普及之時，語音、視頻等功能在來往等產品上體驗成熟，這個流量比例會更大。哪家IM率先打破僵局，實現全免費，就像當年互聯網免費服務出現一樣，將產生破壞性地影響。當大家一擁而上之時，再牢固的關系網也可一夜之間乾坤大挪移。

問題是，阿里的免流量是否包括來往，又能堅持多久。用戶量到了微信的6億級別，基于通信社交的流量產生的費用與來往500萬、淘寶數千萬裝機量產生的流量不可同日而語。

淘寶免流量倒可以一直堅持。淘寶的商業模式是倒賣流量，將流量通過廣告的形式賣給商家，流量多多益善。阿里系此前一反常態擁抱搜索引擎，放輕對導購網站們的忌憚，加強對淘寶客的推廣，包括投資新浪微博，均是對流量渴望的表現。其將流量獲取預算分配給運營商也合乎邏輯，同時還可引導移動App使用，提升移動端實力。

微信坐擁6億用戶，在商業化上僅僅在游戲上稍微積極，在增值業務和O2O上則淺嘗輒止，成熟到足以盈利的模式出現還需假以時日。移動IM花錢買了流量如何盈利，能否盈利，何時盈利，誰也不知道。如果要微信代用戶支付流量費用，按照微信目前占整體流量比例看，對騰訊來說會成為不小的負擔。

這或許是來往以及易信等小用戶量IM的優勢：用戶量小，向運營商購買流量投入小，尚可承受。在來往覺得流量費負擔承受不了之時，或許商業模式已經清晰，或許新的能取代微信的下一代產品形態已出現。但可以肯定的是，來往此時的用戶級別已經達到數億級別，馬云“火燒南極”的癡人說夢也成真了。

整體而言，流量免費模式是對運營商和OOT之爭劃上一個圓滿句號。此前微信和聯通合作推出沃卡，電信和網易合作推出易信，中國移動沉默不語，均為從根本上解決OTT越來越強，運營商越來越弱的問題。對用戶流量免費，商家付費則會讓運營商和OOT之間的利益分配達到一個平衡。此后再也不會是“運營商要向OOT企業收費”了，而是OTT企業找上門去說：我愿意替我的用戶付費。

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